تباشير الصباح
20-03-2012, 09:48 PM
اليابان لا تفرض شروطا سياسية على مساعداتها مثل الغرب
شهد الدكتور كمال الجنزوري رئيس مجلس الوزراء أمس التوقيع علي الخطابات المتبادلة بين مصر واليابان والخاصة بالدفعة الأولي من القر.ض الياباني الميسر لتمويل المرحلة الأولي من الخط الرابع لمترو الأنفاق.
وتبلغ قيمته392 مليون دولار من إجمالي قيمة القرض التي تبلغ مليارا و280 مليون دولار.
وقعت الاتفاقية بمقر مجلس الوزراء فايزه ابو النجا وزيرة التخطيط والتعاون الدولي والسيدة اوجاتا رئيسة الهيئة اليابانية للتعاون الدولي الجايكا بحضور ومشاركة الدكتور جلال السعيد وزير النقل الذي وقع اتفاقية القرض الشامل.
وتقدم اليابان هذا القرض لمصر بشروط ميسره بفترة سماح عشر سنوات وفترة سداد تصل إلي30 عاما وبفائدة2 من عشرة في المائة وهي الشروط التي تعكس تميز وخصوصية علاقة التعاون بين مصر واليابان. ومن المخطط أن يربط الخط الرابع للمترو الذي يبلغ طوله18 كيلو مترا بين مدينة السادس من أكتوبر ومناطق وسط البلد مرورا بالمنطقة السياحية في الأهرامات.. كما يرتبط مع خطوط المترو الأول والثاني والثالث بطاقة استيعابية تصل إلي نصف مليون راكب عند اكتمال المشروع. أكدت فايزه أبو النجا أن التعاون مع اليابان له ميزة لأنه يركز علي التنمية ولا يقر نهائيا أي شروط سواء سياسية أو اقتصادية ويركز علي الأولويات المصرية والنوايا التي تتفق مع تحقيق التنمية الاجتماعية والشاملة, مؤكدة أن محفظة التعاون مع اليابان اكثر ديناميكية وتطورا. وأعلنت أبوالنجا ـ عقب التوقيع علي اتفاقية منح اليابان قرضا لتمويل الخط الرابع لمترو الأنفاق ـ أن اليابان قدمت الي مصر منحة للحكومة واللجنة العليا للانتخابات لتوفير اللوجيستيات الخاصة بانتخابات مجلسي الشعب والشوري بتقديم منحة لإعداد وتوفير الكبائن واستمارات الاقتراع والحبر الفوسفوري وقيمة المنحة كانت12 مليون دولار.
وأوضحت أبوالنجا أن اجمالي ما قدمته هيئة جايكا إلي مصر خلال الـ5 سنوات الأخيرة من منح لا ترد بلغ118 مليون دولار, وقروضا قيمتها مليار و400 مليون دولار بالإضافة الي مساعدات ومشروعات فنية في جميع المجالات من أهمها مستشفي أبوالريش للأطفال ومشروع كوبري قناة السويس والمتحف الجديد والجامعة المصرية اليابانية, وفي مشروعات البنية التحتية والمياة والمشروعات المتوسطة والصغيرة والطاقة المتجددة. من جانبه أشار وزير النقل الدكتور جلال السعيد الي أن اتفاقية القرض تنص علي أنه يمكن لشركات يابانية أن تسهم في عمليات تنفيذ خط المترو ويمكن أن تدخل في شراكة مع شركات مصرية وتتضمن المشاركة في الأعمال الإنشائية في النفق والأعمال الميكانيكية والكهربية.
وأعلن وزير النقل عن أنه سيتم الاعلان قريبا عن دراسة كبري بمخطط عام لمشروعات النقل الكبري للنقل القومي في مصر يقوم بها فريق عمل ياباني.
أما ساجاتو أوجاتو رئيسة منظمة الجايكا اليابانية قالت: إن اليابانيين اهتموا كثيرا بما يحدث في مصر بعد ثورة25 يناير وينظرون إلي ما حدث باهتمام كبير وأمل وتوقعات كثيرة لمصر, واضافت: أنه لم يسبق أن كانت هناك علاقات سيئة بين مصر واليابان. وتابعت قائلة: إن مشروعات التعاون بين مصر واليابان تغطي الماضي والحاضر والمستقبل من خلال مشروعات مثل المتحف المصري والذي يضم معهدا لعلاج وترميم الآثار, ومشروعات المستقبل تمثله الجامعة المصرية اليابانية للعلوم والتكنولوجيا التي تتعاون مع12 جامعة يابانية توفد إليها مدرسين ومعدات.
تعليق :
لماذا لايستفاد من مثل هذه التجارب في مدننا الكبيره ؟
شهد الدكتور كمال الجنزوري رئيس مجلس الوزراء أمس التوقيع علي الخطابات المتبادلة بين مصر واليابان والخاصة بالدفعة الأولي من القر.ض الياباني الميسر لتمويل المرحلة الأولي من الخط الرابع لمترو الأنفاق.
وتبلغ قيمته392 مليون دولار من إجمالي قيمة القرض التي تبلغ مليارا و280 مليون دولار.
وقعت الاتفاقية بمقر مجلس الوزراء فايزه ابو النجا وزيرة التخطيط والتعاون الدولي والسيدة اوجاتا رئيسة الهيئة اليابانية للتعاون الدولي الجايكا بحضور ومشاركة الدكتور جلال السعيد وزير النقل الذي وقع اتفاقية القرض الشامل.
وتقدم اليابان هذا القرض لمصر بشروط ميسره بفترة سماح عشر سنوات وفترة سداد تصل إلي30 عاما وبفائدة2 من عشرة في المائة وهي الشروط التي تعكس تميز وخصوصية علاقة التعاون بين مصر واليابان. ومن المخطط أن يربط الخط الرابع للمترو الذي يبلغ طوله18 كيلو مترا بين مدينة السادس من أكتوبر ومناطق وسط البلد مرورا بالمنطقة السياحية في الأهرامات.. كما يرتبط مع خطوط المترو الأول والثاني والثالث بطاقة استيعابية تصل إلي نصف مليون راكب عند اكتمال المشروع. أكدت فايزه أبو النجا أن التعاون مع اليابان له ميزة لأنه يركز علي التنمية ولا يقر نهائيا أي شروط سواء سياسية أو اقتصادية ويركز علي الأولويات المصرية والنوايا التي تتفق مع تحقيق التنمية الاجتماعية والشاملة, مؤكدة أن محفظة التعاون مع اليابان اكثر ديناميكية وتطورا. وأعلنت أبوالنجا ـ عقب التوقيع علي اتفاقية منح اليابان قرضا لتمويل الخط الرابع لمترو الأنفاق ـ أن اليابان قدمت الي مصر منحة للحكومة واللجنة العليا للانتخابات لتوفير اللوجيستيات الخاصة بانتخابات مجلسي الشعب والشوري بتقديم منحة لإعداد وتوفير الكبائن واستمارات الاقتراع والحبر الفوسفوري وقيمة المنحة كانت12 مليون دولار.
وأوضحت أبوالنجا أن اجمالي ما قدمته هيئة جايكا إلي مصر خلال الـ5 سنوات الأخيرة من منح لا ترد بلغ118 مليون دولار, وقروضا قيمتها مليار و400 مليون دولار بالإضافة الي مساعدات ومشروعات فنية في جميع المجالات من أهمها مستشفي أبوالريش للأطفال ومشروع كوبري قناة السويس والمتحف الجديد والجامعة المصرية اليابانية, وفي مشروعات البنية التحتية والمياة والمشروعات المتوسطة والصغيرة والطاقة المتجددة. من جانبه أشار وزير النقل الدكتور جلال السعيد الي أن اتفاقية القرض تنص علي أنه يمكن لشركات يابانية أن تسهم في عمليات تنفيذ خط المترو ويمكن أن تدخل في شراكة مع شركات مصرية وتتضمن المشاركة في الأعمال الإنشائية في النفق والأعمال الميكانيكية والكهربية.
وأعلن وزير النقل عن أنه سيتم الاعلان قريبا عن دراسة كبري بمخطط عام لمشروعات النقل الكبري للنقل القومي في مصر يقوم بها فريق عمل ياباني.
أما ساجاتو أوجاتو رئيسة منظمة الجايكا اليابانية قالت: إن اليابانيين اهتموا كثيرا بما يحدث في مصر بعد ثورة25 يناير وينظرون إلي ما حدث باهتمام كبير وأمل وتوقعات كثيرة لمصر, واضافت: أنه لم يسبق أن كانت هناك علاقات سيئة بين مصر واليابان. وتابعت قائلة: إن مشروعات التعاون بين مصر واليابان تغطي الماضي والحاضر والمستقبل من خلال مشروعات مثل المتحف المصري والذي يضم معهدا لعلاج وترميم الآثار, ومشروعات المستقبل تمثله الجامعة المصرية اليابانية للعلوم والتكنولوجيا التي تتعاون مع12 جامعة يابانية توفد إليها مدرسين ومعدات.
تعليق :
لماذا لايستفاد من مثل هذه التجارب في مدننا الكبيره ؟