][][ SiCK_LOvE ][][
06-01-2007, 12:31 PM
أعلن المكتب الإقليمي لفولكس فاغن بالشرق الأوسط عن انضمامه إلى عائلة فولكس فاغن العالمية بمناسبة الاحتفال بمرور عشرين عاما على استخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS والتي قدمت كميزة معيارية ثابتة في جميع مركبات فولكس فاغن. وقد قدمت فولكس فاغن مفهوم الأمان بالسيارة للجماهير عام 1986 عندما أصبحت سيارتا باسات وغولف من أول المركبات الاقتصادية ذات الإنتاج العالي على مستوى العالم المزودة بهذا النظام غير المسبوق آنذاك.
يقول أندرياس بيرنز: 'لقد تجلى التزام فولكس فاغن بالأمان عندما بدأنا باستخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS كميزة معيارية ثابتة في مركباتنا، لذلك فهي مناسبة مهمة جديرة بالاحتفال. ويعتبر استخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS علامة بارزة توضح المعايير المنقطعة النظير التي تطبقها فولكس فاغن منذ 20 عاما! وكواحدة من أولى شركات السيارات التي تستخدم نظام ABS، تمتاز فولكس فاغن بخبرة غير قابلة للمنافسة في استخدام هذا النظام مما أهلها الآن لكي تكون بين أكثر السيارات أمانا في الشرق الأوسط'.
اسم مختلف
وكاد يطلق على منتج فولكس فاغن اسم مختلف عن الاسم الذي يستخدم حاليا: ففي عام 1981 قدمت فولكس فاغن سيارة البحث Auto 2000 المزودة بالعديد من خصائص الأمان الجديدة التي تنظر إلى المستقبل. وكانت إحدى هذه الخصائص هي 'نظام المكابح الآلية المانعة للانغلاق' والتي عرفت في هذا الوقت باسم ABV. وأطلقت هذه الخاصية بعد مرور خمس سنوات على سيارة باسات تحت اسم نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS. ومنذ ذلك التاريخ، تم إنتاج ما يربو على 25 مليون سيارة فولكس فاغن مزودة بمكابح مانعة للانغلاق ABS.
ومن الجدير بالذكر، فيما يتعلق بسوق الشرق الأوسط، إضافة خاصية ABS plus الجديدة بسيارات طوارق: وهي عبارة عن نظام مكابح مانعة للانغلاق للسيارات التي تسير خارج الطرق الممهدة، وسوف تتوافر هذه الخاصية بسيارات طوراق بدءا من العام المقبل. ويعتبر هذا النظام الذي طورته فولكس فاغن هو الأول من نوعه في العالم وقادر على تقليل مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 20 في المائة على الأسطح الزلقة مثل الرمال والحصى والعشب، حيث يتسبب النظام الجديد التحكم في إغلاق العجلات بصورة مؤقتة على الأسطح الزلقة مما يشكل حاجزا من مواد السطح الزلق أمام العجلات وبالتالي تقليل مسافة الكبح. وبينما تحرر المكابح بشكل مستمر تتمكن العجلات من الدوران بحرية، تحتفظ طوارق بالتحكم في القيادة والتوجيه.
تعاون الموردين
وتم تحقيق كل ذلك بفضل التعاون المثمر بين كل من موردي نظام المكابح Bosch وConti Teves. يتوفر نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS في جميع سيارات فولكس فاغن. وفي حالة المواقف الطارئة التي تتطلب الكبح أو عندما يتم كبح السيارة على طريق ذي سطح منزلق، يحول نظام ABS دون انغلاق العجلات. وتحتفظ السيارة بالتحكم في التوجيه وبالتالي تجنب العوائق: وهي خاصية لا تقدر بثمن وتحمي حياة الركاب بصورة كبيرة. وتسمح وحدة التحكم بنظام ABS باستخدام الضغط الكامل للمكابح على كل عجلة بصفة فردية عدة مرات في الثانية الواحدة حتى يتم الوصول لنقطة الانغلاق.
ثم يقوم الصمام الكهرومغناطيسي بعدئذ بتقليل الضغط حتى يصل الى حد ترصد أجهزة الاستشعار بنظام ABS تحرك العجلة بحرية عندها. كذلك تحتوي جميع سيارات فولكس فاغن تقريبا على نظام كبح هيدروليكي مساعد يعمل بتوازي مع وحدة المثبت بالقرب من وحدة التحكم في نظام ABS. وفي المواقف الطارئة، يزيد نظام الكبح المساعد على الفور من ضغط المكابح لضمان الاستخدام الكامل والقوي لنظام الكبح
اخوكم : ســـــيـــــك
يقول أندرياس بيرنز: 'لقد تجلى التزام فولكس فاغن بالأمان عندما بدأنا باستخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS كميزة معيارية ثابتة في مركباتنا، لذلك فهي مناسبة مهمة جديرة بالاحتفال. ويعتبر استخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS علامة بارزة توضح المعايير المنقطعة النظير التي تطبقها فولكس فاغن منذ 20 عاما! وكواحدة من أولى شركات السيارات التي تستخدم نظام ABS، تمتاز فولكس فاغن بخبرة غير قابلة للمنافسة في استخدام هذا النظام مما أهلها الآن لكي تكون بين أكثر السيارات أمانا في الشرق الأوسط'.
اسم مختلف
وكاد يطلق على منتج فولكس فاغن اسم مختلف عن الاسم الذي يستخدم حاليا: ففي عام 1981 قدمت فولكس فاغن سيارة البحث Auto 2000 المزودة بالعديد من خصائص الأمان الجديدة التي تنظر إلى المستقبل. وكانت إحدى هذه الخصائص هي 'نظام المكابح الآلية المانعة للانغلاق' والتي عرفت في هذا الوقت باسم ABV. وأطلقت هذه الخاصية بعد مرور خمس سنوات على سيارة باسات تحت اسم نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS. ومنذ ذلك التاريخ، تم إنتاج ما يربو على 25 مليون سيارة فولكس فاغن مزودة بمكابح مانعة للانغلاق ABS.
ومن الجدير بالذكر، فيما يتعلق بسوق الشرق الأوسط، إضافة خاصية ABS plus الجديدة بسيارات طوارق: وهي عبارة عن نظام مكابح مانعة للانغلاق للسيارات التي تسير خارج الطرق الممهدة، وسوف تتوافر هذه الخاصية بسيارات طوراق بدءا من العام المقبل. ويعتبر هذا النظام الذي طورته فولكس فاغن هو الأول من نوعه في العالم وقادر على تقليل مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 20 في المائة على الأسطح الزلقة مثل الرمال والحصى والعشب، حيث يتسبب النظام الجديد التحكم في إغلاق العجلات بصورة مؤقتة على الأسطح الزلقة مما يشكل حاجزا من مواد السطح الزلق أمام العجلات وبالتالي تقليل مسافة الكبح. وبينما تحرر المكابح بشكل مستمر تتمكن العجلات من الدوران بحرية، تحتفظ طوارق بالتحكم في القيادة والتوجيه.
تعاون الموردين
وتم تحقيق كل ذلك بفضل التعاون المثمر بين كل من موردي نظام المكابح Bosch وConti Teves. يتوفر نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS في جميع سيارات فولكس فاغن. وفي حالة المواقف الطارئة التي تتطلب الكبح أو عندما يتم كبح السيارة على طريق ذي سطح منزلق، يحول نظام ABS دون انغلاق العجلات. وتحتفظ السيارة بالتحكم في التوجيه وبالتالي تجنب العوائق: وهي خاصية لا تقدر بثمن وتحمي حياة الركاب بصورة كبيرة. وتسمح وحدة التحكم بنظام ABS باستخدام الضغط الكامل للمكابح على كل عجلة بصفة فردية عدة مرات في الثانية الواحدة حتى يتم الوصول لنقطة الانغلاق.
ثم يقوم الصمام الكهرومغناطيسي بعدئذ بتقليل الضغط حتى يصل الى حد ترصد أجهزة الاستشعار بنظام ABS تحرك العجلة بحرية عندها. كذلك تحتوي جميع سيارات فولكس فاغن تقريبا على نظام كبح هيدروليكي مساعد يعمل بتوازي مع وحدة المثبت بالقرب من وحدة التحكم في نظام ABS. وفي المواقف الطارئة، يزيد نظام الكبح المساعد على الفور من ضغط المكابح لضمان الاستخدام الكامل والقوي لنظام الكبح
اخوكم : ســـــيـــــك