المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : تعلم تلغيم السيارات (( شرح مبسط))


سمح المحيا
28-12-2008, 08:53 AM
بسم الله الرحمن الرحيم



اليوم حبيت انقل لكم شرح حق التلغيم للمبتئدين و ان شاء الله تستفيدون منها ياشباب ...

ويتضمن الموضوع :

1- شرح التلغيم الكهربائي .
1- شرح التلغيم الهدرز و الشوته ( فلتر رياضي ).
3- شرح التلغيم لي التربو و سوبر شارجر .
نبدأ

<<< 1- شرح التلغيم الكهربائي >>>

هذا التلغيم يعطي تقريباً 10 احصنه الي 30 احصان فقط بس يعتبر من اهم التجهيزات للتلغيم القويه

اولاً لماذا يضعون شمعه احتراق رياضيه تأتي ليزر او ذو رأسين او ثلاثه رئوس بشمعه الوحده



وهي ان تعمل 3الي 4 شرارات في الاحتراق الواحد بدل الشراره الوحده

والبعض يتسائل لماذا 3 الي 4 شرارات ؟؟؟

الجواب لكي يحترق البانزين بنسبه 98% علي الاقل ووهل تعلم ان السسياره التي لديه تحرق البانزين بسبه 94% للسيارات الجديده و 75% الي 80 % للسيارات القديمه للبستن الواحد .

فتخيل المرسيدس مديل 94 يعني نسبه الاحتراق في البستن 80 % تقريباً يعني 20% من البانزين مو قاعد يحترق

تخيل السياره 6 سلندر و 20 + 20 .... يطلع 120% من البانزين مو قاعد يحترق في المكينه كلها يعني عنه بستن و ربع مو قاعد يشتغل تخيل السياره بي 5 سلندر بدل ال 6 سلندر

و تخيل كل بستن مثلا يولد 50 حصان حق 6 سلندر يعني 300 حصان و تخيل بستن مو شغال يعني السياره تولد 250 حصان ..

و السؤال المنتشر هو كيف نتمكن من حرق البانزين 100 % ؟؟؟

- انا اقول لا يمكن حق البانزين 100% بسبب مقاومه و الكهرباء الضائعه ووو .. . لاكن ممكن ان نصل الي نسبه 98%
او 99% كحد اقصي ,

وهنا طرق توصيل السياره الي الحد المطلوب او اقوي احتراق البستن .

الطريقه الاولي

وضع شمعات ذات توصيل كهربائي قوي ذو اقل مقاومه و يأتي بشراراه قويه لتضمن الاحتراق الكامل يعي ثلاثه رأوس او اربعه ..

و يلزم ايضاً
ولازم عندك وايرات ممتاز و اقل مقاومه ممكنه و هذا يسمونه وايرات رياضيه الي بلاوان

ويكون الرأس من النحاس لانه افضل المعادن توصيلان و ارخصها ( طبعاً في الافضل بس قالي ولا يتحمل الحراراه ) .

ويلزم ايضاً

الدلكو وهو المولد للطاقه و هو يرفع طاقه الدينمو او البطاريه الي قوه مرتفه توصل الي 600000 فولت

( يعني لا تجيسه ولله تروح وطي تفحم )


و ننصح بأن تضع قوته كبيره كي تكون الشراره اقوي بكثير .




وللعلم ان لازم تحط تسوي الخطوات الثلاثي كي تحس بفرق يعني لا تبدل الشمعات فقط ما راح ينفع .

+++++++++++++++++++


الجزء الثاني ///

بسم الله الرحمن الرحيم


شرح الهدرز و الشوته

1- الهدرز و هو جهاز جمالي اكثر من جهاز يعطي بور

و الهدرز مكون من دبه وبايب يوصل الي المكينه و يوجد دبه اخري تحت صوب المكينه

المهم


الهدرز يعطي تقريباً 15 الي 50 حصان اذا كان سستم كامل

وظيفه السستم ( الهدرز ) هي تسهيل الضغط علي المكينه

و البعض يقول كيف يتم تخفيف الضغط علي المكينه ؟؟؟

الجواب هو ان الهدرز يسهل من خروج الغاز المحترق بسهول كي يقل الضغط علي البستن لكي

يتم دخول دفعه اخري من البانزين و الاكسجين


واحلي ما في الهدرز الصوت .

2- الفلتر الرياض او ما يسامي في العاميه الشوته

الشوته وهي وظيفتها ادخال اكبر كميه من الهواء للبستن

عندما يتم ادخال كميه كبيره من الهواء الي البستن فأذن المنظم سوف يدخل كميه مساويه من الكابنزين فسوف يزيد الاحتراق بنسبه اكبر]
تعطي الشوته بنسبه 10 الي 30 حصان كحد اعلي

ويوجد انواع كثيره من الشوتات

وانا انصح بقضيب النيكل الانه يتحمل الحرااره و يسهل مرور الهواء ولا يقاومه .

الشوته مع الهدرز يولدن تقريباً 30 الي 60 حصان كحد اعلي .

وخلصنه من الهدرز و الشوته .


++++++++++++++++++++++++


الجزء الأخير <<<<

شرح التيربو و سوبر شارجر

التربو و هو افضل تلغيم علي الاطلاق

التيربو يعطي من 150 حصان الي 300 حصان هذا الشئ المضبوط( للتيربو الواحد ) .

و التيربو يحتاج الي تمديدات و تعديلات يعني مو علي طول تركبه لازم تكبر البكره و و و و

يعني تلكيف القطع التجهز التربو تقريباً 200 الي 500 دينار غير التربو بس 500 الي مليون ....ك.د

و التيربو يفتح بعد 60 كيلو متر في الساعه و تحس في وفي نهايه الموضوع راح احط الفرق بين التيربو و السوبر شارجر .

و التيربو وظيفته الضغط علي البستن و بضبط علي الهواء و يصبح هواء مضغوط جداً و عند الانفجار يصبح شئ قوي و خيالي جداً .

وهذا يوضح عمل التيربو و هو يوصل العادم و هواء العادم يحرك مروحه و المروحه تحرك المروحه الاخري الي موصله للبستن يعني يشتغل التيربو علي العادم الاقزوز

[
2- السوبر شارجر و يعطي من 150 الي 300 حصان للسوبر الواحد .

وسوبر شارجر يوصل علي البكره مع الكمبريسر و الينمو ووووووووووووو...

وتحس فرق عند السرعات العاليه يعني فوق 120 تحس انك مركبه



ووظيفنه بضبط نفس التيربو مع اختلاف طريقه عمله .


وهذا تون سوبر علي فايبر و تون يعني اثنين مثل ما يقولون تون تيربو يعين تربوين .



انا بتكلم عن الفرق بين التيربو و سوبر شارجر :

1- التيربو افضل الانه يعمل عند السرعات المنخفضه يعني 60 كليو متر و السوبر 120 وفوق وتحس بفرق
وانا انصح السوبر حق السيارات الالمانيه للخطوط و التيربو للسيارات اليابانيه وجه نظر .

2- تركيب التيربو يركب علي العادم يعني لا يضعف من قوه الكهرباء مثل الشارجر يركب علي البكره و راح يأثر علي المروحه وهذا مو زين


3- القوه تقريباً نفس الشئ .

سمح المحيا
28-12-2008, 08:59 AM
الهيدرز - الاقزوز بالاسم السوقي- وهو عبارة عن أنابيب استقبال مخارج العادم من رأس المكينة وهذه القطعة رياضية ومحسنة من ناحية المعدن حيث استخدم الإستانلستيل النظيف ومن ناحية الانحناء فعدل بحيث يكون خرج العادم أسرع وافضل ومن ناحية الاتساع فهو يساعد على فك ضغط العادم وبالتالي زيادة في راحة المكينة وتسارع افضل بكثير والتقليل من ترسب المواد الكربونية على رأس وانابيب الخرج للمكينة .



QR-PRO وهو برنامج معدل يضاف إلى ضفيرة أسلاك السيارة المتحكمة في حساسات المكينة ويتحكم أيضا في معدلات استهلاك الوقود وكمية دخل الهواء داخل المكينة بتحكم الكتروني معدل , وهذا ايضا يزيد من عزم الدوران والتسارع , ويسمى أيضا الـ تشيب أو البروجرام



أسلاك الماس الأرضي و هي معالجة من ألياف ألمونيوم ونحاس معدلة بحيث يكون توزيع الشحنة الأرضية للمكينة أسرع وأقوى بحيث يحسن الأداء الكهربائي المطلوب للمكينة . وهذا أيضا يساعد في تسريع نقل الشحنات الكهربية



أعمدة الكام شفت وهي معالجة من مواد صلبة وأخف وزنا وعدلت للتحكم في بلوف البنزين والعادم للقفل والفتح بشكل رياضي وهذا يساعد على تسريع عملية الاحتراق داخل المحرك مما ينتج عزم دوران أكبر للمحرك وقوة تسارع افضل.



مخارج العادم النهائية والمسماه بالكناديس الرياضية ( Sport Exhust ) وهذا النوع من المخارج يساعد على تسريع خروج العادم من الأنبوب الواصل من الهيدرز , وهذا يساعد على تسريع عملية الاحتراق وتقوية عزم دوران المحرك واداء في التسارع أفضل .



Racing Pipe , وهو أنبوب معالج أيضا من معدن الاستانلستيل النظيف وهو القطعة التي تلي الهيدرز المثبت في رأس المكينة وهذه القطعة معدلة من ناحية الاتساع وتقليل الانحناءات وهي الوصلة التي تربط بين الهيدرز والأنبوب المتفرع للكنداستين الرياضيتين , تساعد هذه القطعة ايضا على تسريع خروج العادم وفك الضغط وتفريغ الحرارة لضمان عدم تسخين المحرك في الأداء العالي .



الفلتر الرياضي العادي وهو قطعة استبدالية تركب بدلا من فلتر الهواء العادي , تتكون هذه الماركة من الفلاتر بستة طبقات من القطن الطبيعي محفوفة بشبك مقاوم للإختراق من ذرات الحجارة الصغيرة ومنقي فعال , وأيضا مدخل لكم من الهواء أكبر من فلتر الهواء العادي , يساعد على دخول أكبر لضمان عملية احتراق أقرى ومن ثم عزم أكبر لدوران المحرك , تضمن هذه الماركة الفلاتر لمسافة مليون ميل أيضا يتم تنظيفه كل خمسون ألف ميلا . عوضا عن فلتر السيارة العادي الذي يتم ا ستبداله كليا كل 40 ألف كيلومتر تقريبا او أقل.



الـ Cold Air Intake , ومعناها ملقم الهواء البارد , لأداء أفضل يتم استبدال نظام دخل الهواء للمكينة بالكامل بهذه القطع المجزءة من الفلتر وأنبوب الدخل المصنع من مادة الألومونيوم المقاوم للحرارة , تضمن هذه القطعة دخول الهواء النقي البارد للمحرك بشكل ديناميكي أفضل ومحسن , مما يساعد لى تسريع دخول الهواء وبكميات تفوق فلتر السيارة الرياضي التقليدي أو العادي , وينتج عن ذلك عزم أكبر وتسارع أفضل بكثير .



بكرة الكرنك الرياضية , وهي البكرة الرئيسية التي تكون مخرج الحركة الأول من المكينة عبر عمود الكرنك الداخلي الذي يحول حركة المكينة من طولية إلى دائرية وهي التي تغذي البكرات الاخرى بالحركة من بكرة شاحن الكهرباء وبكرة طرمبة ماء الراديتور وطرمبه زيت عجلة القيادة وغيرها .., تكون مصنعة هذه البكرة من مواد معالجة مثل الألومونيوم الخالص بدلا من الحديد والزهر في البكرة التقليدية , خفة الوزن لهذه البكرة وصغر قطرها يساعد على إطلاق عزم دوران للمحرك في بدايات انطلاقة السيارة وأيضا تقوم يتسريع التسارع بشكل جيد .



اليايات أو الزنبركات الرياضية , تقوم هذه الالزنبركات بتخفيض ارتفاع السيارة وإقساء نظام التعليق , ويساعد انخفاض السيارة على تحسين أداء احتكاك الهواء الايروديناميكي مما يزيدها انسيابية , وتساعد قساوة نظام التعليق في ابقاء السيارة راسخة على الطرقات في حالة ا لسرعات العالية وتحسين أداء المناورات الحادة إلى شكل كبير .



عمود التوازن , وهو الذي يربط بين رأسي المساعدات الأمامية والخلفية وهو يحسن من أداء السيارة في المنعطفات والمناورات الحادة لأنه يوزع قوى الانضغاط على الامساعدات بشكل أفضل .



طقم الهوبات مع الكليبرات الأمامية - المكابح واسطوانات الكبح - , هذه القطعة أكبر من المستخدمة في السيارات العادية وهي تساعد على كبح أ فضل في السرعات العالية وخصوصا سرعات ما فوق الـ 200كم/ساعة , وهي مصنعة من مواد ممتازة مقاومة للحرارة والاحتكاك والتلف بشكل ممتاز



التيربو : وهو شاحن هواء قوي ومتطور , يقوم مبدا التيربو على زيادة الضغط الداخلي من خليط الهواء والبنزين داخل غرفة الإحتراق في المحركات المخصصة لتثبيت التيربو عليها , هناك نوعين من التيربو , الاول يعمل بواسطة مروحتين توربينيتين داخليتين >> الأولى وهي المستقبلة للتيار الهوائي من العوادم الخارجة من الهيدرز المخخص للتيربو , تدور هذه المروحة وتنقل الحركة بواسطة العمود المثبت على الرمان بيلي إلى علبة تروس صغيرة ودقيقة تقوم بمضاعفة عدد لفات هذه المروحة عبرة العمود الآخر الخارج من علبة التروس الصغيرة إلى المروحة الثانية , فعلى سبيل المثال لو دارت المروحة الأولى مرة واحدة تدور الأخرى ثلاثة عشر مرة أو أكثر ..
المروحة التوربينية الثانية وهي ++++++++++دة التيربو فهي التي تقوم بشفط الهواء أضعاف أضعاف الهواء المسحوب من المحرك الذي لا يعمل تحت نظام التيربو . مما يؤمن ضغط عالي من الهواء الداخل لغرفة الاحتراق , والذي ينتج عنه إحتراق هائل جدا داخل المحرك وهذا الذي نشاهده خروج السنة اللهب من الكنداسة الرياضية المخصصة للتيربو . تقوم بعد اجهزة التيربو بتقوية المحرك 40% فوق قوته الافتراضية فمثلا الهيونداي كوبيه يوجد لها تيربو يزيد من قدرتها الحصانية 40% مما يعني الانتقال بالأحصنة من 176 إلى 246 حصانا تقريبا ... شفتو كيف التيربو يلعب لعب في المكينة



الانتر كولنت : وهوا عبارة عن مبرد للهواء المضغوط الصادر عن المروحة التوربينية الثانية من التيربو لضمان دخول الهواء البارد الفعال للاحتراق داخل المكينة ويثبت قبل الراديتور المبرد لماء المحرك .



البخاخات الرياضية : هذه البخاخات مصممة لتغيير طريقة البخ من الطريقة التقيدية إلى الطريقة الرياضية التي تؤمن توزع رذاذ الوقود داخل غرفة الاحتراق بشكل ممتاز لضمان احتراق قوي وكامل داخل غرفة الاحتراق



بكرات الكام شفت : وهذه هي البكرات التي تنقل الحركة لأعمدة الكام شفت بواسطة السير الداخلي للمكينة , هذه البكرات الرياضية تكون عوضا عن البكرات التقليدية , حيث تتميز بالقدرة على تعديل وزنية أعمدة الكام شفت المتحكمة في البلوف بدون فك السير الرياضي الداخلي للمكينة ,, مما يمكننا من وضع أفضل وزنية لفتح وقفل البلوف لضمان دورة احتراقية للمحرك رياضية ينتج عنها تسارع لدورات المحرك أفضل من السابق بكثير ,,



أذرع رؤوس البساتم : صممت هذه القطع من معادن مختلفة منها التيتانيوم والألومينيوم >> خفة الوزن والجودة ونعومة الأأجزاء تؤمن زيادة في تسارع دورات المحرك .



البساتم الرياضية : صممت من نفس المعدن المستخدم في الأذرع لكن بهيكلية من السطح تختلف عن البساتم التقليدية مما تؤمن إنغلاق لغرفة الاحتراق أفضل وبهيكلية أفضل من السابق , ينتج عنها احتراق مثالي وخفة وزنها يزيد من تسارع دورات المحرك ,,



عمود الكرنك الرياضي : هذا العمود الذي يحول حركة البساتم من الحركة العمودية إلى الحركة الدائرية , صمم هذا العمود من مواد صلبة تتحمل الضربات الواصلة من الأذرع المثبتة عليه , مواد خفيفة الوزن ذات صلابة عالية تؤمن تسريع جبار لدورات المحرك .



السوبر تشارجر : الأخ الصغير للتيربو , وهذه القطعة تركب بدلا من ثلاجة البنزين المثبتة على رأس المحرك , وظيفته تشبه التيربو لكنه أقل فعالية منه ولكن له ميزة بأنه يعمل من الصفر إلى نهاية دورات المحرك لكن التيربو يعمل بعد عدد معين من دورات المحرك على سبيل المثال يعمل التيربو بفعالية بعد 2500 أو 3000 دورة في الدقيقة , يشبه السوبر تشارجر الكومبريسور الموجود على بعض فئات من سيارات مرسيدس مثل الفئة C كومبريسور و E كومبريسور ويعتبر الكونبيسور الأخ الأصغر للسوبر تشارجر , يقوم السوبر تشارجر بشحن الهواء داخل المحرك مما يولد قوة احتراق عظيمة تؤمن تسارع جيد للمحرك



بكرة السوبر تشارجر الرياضية : خفة وزنها تساعد على تسريع وظيفة السوبر تشارجر ,,
البواجي الرياضية المخصصة للمكائن المثبت عليها سوبر تشارجر >>> تؤمن هذه البواجي شرارة فعالة قوية جدا تكون مطلوبة عند ذاك الضغط الهائل داخل غرفة الاحتراق مما تساعد على تفعيل الاحتراق المثالي داخل غرفة الاحتراق



نايتروز إكسبريس سيستم : تحوي واحد من مثل هذه الأسطوانات مادة أول أوكسيد النيتروجين ,, تعتبر هذه المادة من المواد الفظيعة الاشتعال تنقل هذه المادة عبر محابس وانابيب واصلة للمداخل لغرفة الاحتراق عير متحكمات إلكترونية وأزرار متعددة , تدخل هذه المادة ضمن مركب الهواء والوقود داخل غرفة الاحتراق لوهلات مما يسبب إنفجارات هائلة داخل المحرك تضاعف من قوته أضعافا هائلة ,,,لا ينصح في تركيب مثل هذه النوعيات من الاسطوانات على السيارات العادية وإلا تسبب الشخص لنفسه بالموت لأنه المحرك حتما سوف ينفجر ..



وتحياتي لكم

فتى الرائدية
31-12-2008, 03:09 AM
الله يعطيك العافيه ياسمح ع هالشرح

حنين
31-12-2008, 06:37 AM
http://www.alraidiah.com/vb/uploaded/mals3.gif




هههههههههههههههههههههههههههه


ادري داخله عرض



كاني اقرأ كلام صيني هههههههههههههههههههههههه


مافهت ولا شي





عموما تسلم




http://www.alraidiah.com/vb/uploaded/mals4.gif

سمح المحيا
01-01-2009, 12:39 AM
فتى تسلم عالمرور يالغلا


وتحياتي لك

سمح المحيا
01-01-2009, 12:41 AM
حنين وش هاللقافه طيب

كلام صيني اجل هههههههههههههههههه


تسلمين عالمرور الملقوف يالغلا

ابتسـ ألم ـامة
01-01-2009, 04:14 AM
http://www.alraidiah.net/up/ar/alm1.gif


:101: هلا وغلا :101:



<<<<<<<< الملقوفة الثانية هههههههههههه




شرح وافي والله يعطيك العافية





دمتم بحفظ الباري

:101: وعلى الخير بإذن الله نلتقي :101:

http://www.alraidiah.net/up/ar/alm2.gif
كلمــات مـن ذهـب
قَالَ قَالَ رَسُولُ اللَّهِ صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ : ((أَكْثِرُوا ذِكْرَ هَاذِمِ اللَّذَّاتِ يَعْنِي الْمَوْتَ)) .
إنّه أمرٌ نبويٌّ ، أكثروا ذكر هاذم اللذات ، مفرق الأحباب ، مشتت الجماعات .
عش ما شئت فإنك ميت .
وأحبب ما شئت فإنك مفارقه .
واعمل ما شئت فإنك مجزي به .

سمح المحيا
01-01-2009, 12:06 PM
حيالله الملقوفه الثانيه


وشاكر لك هالمرور يالغلا

أبو الوليد
01-01-2009, 01:00 PM
.


http://www.alraidiah.org/up/up/22951235720081217.gif


سمح المحيا



سلمت على الشرح الكافي



لا هنت يا الغالي



بانتظار كل جديدك




:101: وفقك الباري :101:


http://www.alraidiah.org/up/up/22951247020081217.gif


:101: .. .. ومضـــــــــــــــــــــة .. .. :101:

http://www.alraidiah.org/up/up/23050239520081229.gif
اللهم انصر إخواننا في غزة ، فرج همهم ، ونفس كربهم ، واشف مريضهم .

سمح المحيا
01-01-2009, 10:05 PM
ابو الوليد


تسلم على هالطله يالغالي

شرشر
02-01-2009, 03:33 AM
يعطيك 1000 عافيه ياسمح المحيا

سمح المحيا
02-01-2009, 12:44 PM
يعافيك مليون عافيه ياشرشر


وتحياتي لك

صعب الوجود
28-02-2009, 04:01 AM
موضوع ممتع ومعلومات رائعة كما هي مواضييعك

تسلم ايدك على هذا المجهود

سمح المحيا
05-03-2009, 12:42 AM
لاهنت يا صعب الوجود


شرفني مرورك

طليفيح
16-05-2009, 12:06 AM
مشاءلله تبارك الله رائعه

الله يعطيك العافيه

تحياتي