سيارة كهربائية من شيفروليه شحنها ارخص من فنجان القهوة

[محمود فايد]

[grade="00008B FF6347 008000 4B0082"]سيارة كهربائية شحنها ارخص من فنجان القهوة[/grade]




كشفت شركة جنرال موتورز اليوم الثلاثاء عن النسخة الانتاجية من سيارتها شيفروليه فولت الكهربائية التى يمكن شحنها من منفذ كهرباء عادى وتمثل ابرز خطوة فى جهودها للابتعاد عن السيارات الكبيرة الشرهة للبنزين وبث الحياة فى المبيعات التى يعتريها الضعف.

وقدم المدير التنفيذى ريك واجونر السيارة الصغيرة ذات الاربعة مقاعد والخطوط الانسيابية فى مقر الشركة فى ديترويت اثناء احتفال بالعيد المئوى لجنرال موتورز.

وقال واجونر "فولت ترمز الى التزام جنرال موتورز بالمستقبل... نوع الابتكار التكنولوجى الذى تحتاجه صناعتنا للتجاوب مع طاقة اليوم والغد والتحديات البيئية".

وفيما وصف بأنه سباق مع شركة تويوتا موتورز بشأن من يكون اول منتج لسيارة كهربائية يمكن شحنها من منفذ كهرباء عادى عملت جنرال موتورز بقوة من اجل تطوير فولت فى وقت مناسب كى يمكن طرحها فى المعارض فى 2010 .

وكانت السيارات الكهربائية المهجنة الموفرة للوقود مثل طراز بريوس من تويوتا احدى النقاط المضيئة القليلة بالنسبة للصناعة فى 2008 حتى الان.

وجاءت الضجة التى احاطت بالسيارة فولت مع معاناة شركة السيارات الاولى فى الولايات المتحدة من ضعف المبيعات فى ظل ارتفاع اسعار الوقود.

وتخفض جنرال موتورز مليارات الدولارات من التكاليف وتبيع اصولا لتعزيز مالياتها والتكيف مع تراجع المبيعات.

ورغم مشاكلها مضت جنرال موتورز قدما فى تطوير فولت المصممة لتسير 40 ميلا "64 كيلومترا" ببطارية ليثيوم-ايون يمكن اعادة شحنها من منفذ كهرباء عادي. والسيارة بها ايضا خزان بنزين للرحلات التى يزيد طولها عن 40 ميلا.

وتقول جنرال موتورز ان السيارة فولت ستتكلف حوالى 2 سنت للميل الواحد لتعمل بطاقة البطارية بالمقارنة مع 12 سنتا للميل باستخدام بنزين بسعر 3.60 دولار للجالون. وقالت الشركة ان فولت ستتكلف 80 سنتا يوميا لشحن البطارية تماما اى اقل من سعر فنجان قهوة.

لكن قبل التمتع بهذا التوفير فمن المتوقع ان يكون على المستهلكين سداد سعر مرتفع للسيارة فولت حيث تتراوح تقديرات السعر الحديثة بين 30 الفا و50 الف دولار.

ولم تكشف جنرال موتورز نفسها عن السعر الذى تتوقع ان تبيع به السيارة فولت لكن مدير الانتاج بوب لوتز قال انه يأمل ان يكون السعر اقل كثيرا من الحد الاقصى لهذا النطاق.

وما زال انتاج الالاف من السيارات الكهربائية يعتمد على التقدم فى تكنولوجيا بطاريات الليثيوم-ايون والقدرة على خفض تكلفة هذا الجزء المهم. وتعانى البطاريات من الارتفاع الزائد فى حرارتها لكن لوتز قال ان الجيل الجديد من بطاريات الليثيوم والمستخدم فى السيارة فولت لا توجد به هذه المشكلة.

واضاف "المشاكل لدينا صفر فيما يتعلق بكيمياء البطاريات."

ومن اجل تقليل احتكاك السيارة بالهواء فان الطراز الانتاجى الذى كشف عنه اليوم اكثر انسيابية من الطراز الاولى الذى كشفت عنه جنرال موتورز فى يناير كانون الثانى 2007 .

واتاحت جنرال موتورز لأول مرة الاطلاع على السيارة من الداخل حيث توجد بها شاشة رقمية باللمس تعرض قياس الوقود وقياس الطاقة المتبقية فى بطارية السيارة.