((((القوانين والأحكام المنظمة لمسابقات قفز الحواجز ))))

[عبدالله العوفي]

القوانين والأحكام المنظمة لمسابقات قفز الحواجز

الفصـــــــل الاول

مقـدمــــــــة


المادة- 200 عام:

1- مباريات القفز هي مباراة يتم فيه اختبار الفارس وحصانه كوحدة واحدة تحت ظروف مختلفة على كورس من الحواجز . وهو اختبار يقصد به إيضاح وبيان حرية الحصان ، وطاقته ومهارته وطاعته في القفز وكذلك اختبار فروسية الفارس .

2- إذا ارتكب الفــارس أخطاء معينة مثل إسقاط حاجز أو الرفض ، أو تجاوز حدود الوقت المسموح ..الخ ، فانه يرتكب مخالفات تترتب عليها جزاءات . ويكون الفائز في المباراة هو الفارس الذي يرتكب أقل قدر من الأخطاء أو يعاقب بأقل عدد من الجزاءات ، أو يكمل الكورس في أسرع وقت ، أو يحصل على أعلى عدد من النقاط وذلك اعتمادا على نوع الشوط.

3- وليس القصد هو وضع معايير قياسية لمباريات القفز، حيث أن التنوع يقدم لنا عنصرا ثمينا من التشويق والإثارة والاهتمام لكل من الفرسان والمشاهدين على حد سواء ، وهذا العنصر يجب الحفاظ عليه بأي ثمن .

4- ويمكن التصريح بإجراء أشكال مختلفة من المبـاريـات الخاصة من قبل السكرتير العام بالتشاور مع رئيس لجنة القفز ، بشرط أن تكون شروطها مطابقة للمتطلبات الواردة في الأحكام العامة وأحكام سباقات القفز ، ويجب وضع الشروط التفصيلية لكل منافسة ( شوط ) بوضوح في الجدول الزمني وفي برنامج المسابقة ،

ولا يسمح للمنظمين بتنظيم مباريات القفز ما لم يوافق اتحاد الفروسية الدولي على الشروط التي تدرا بها أشواط هذه المباريات . وعلى المنظمين الذين يرغبون في تنظيم مباريات أو بطولات دولية لخيول عمرها 5 سنوات أن يتقدموا بطلب تصريح إلى اتحاد الفروسية الدولية عبر اتحاداتهم الوطنية . ويجب أن يوافق اتحاد الفروسية الدولي على الشروط والظروف التي تجرى بها هذه المباريات.

5- ويجب أن تكون الأشواط عادلة لكل الفرسان وبالتالي فمن الضروري وضع قواعد وأحكام صارمة ومفصلة لتنظيمها ، ولهذا السبب فإن الأحكام التي تلي أدناه يجب احترامها ، باستثناء الحالات التي يسمح فيها اتحاد الفروسية الدولي ببعض التسهيلات التي تفرضها الظروف المحلية .

6- إن استخدام الألفاظ المتشابهة في اللغتين الإنجليزية والفرنسية والتي لا يكون لها نفس المعنى قد يسبب كثيرا من الإرباك ، ومن اجل ثبات هذه القوانين على مبدأ واحد فإن المصطلحات التالية الإنجليزية والفرنسية تعتبر أن لها نفس المعاني :

عصيان Disobediences ------ Desobeissances
خطاء Fault ----- sFautes
(نقطة) جزاء Penalty (points) ------ Penalite (points de
نتيجة Score --------- Resulyat

ملاحظة : تستخدم لفظة جزاءات بدلا من أخطاء في النص الإنجليزي للأحكام حيث أن هذا المصطلح يستخدم
في أحكام المباريات الأخرى. أما اصطلاح خطأ فيستخدم لتغطية الأحداث خلال جولة ويؤدي إلى جزاء.

7- أعمار الخيول:

الخيول التي تدخل الألعاب الأولمبية وبطولات العالم يجب أن يكون عمرها على الأقل 8 سنوات ،

أما الخيول التي تدخل الألعاب الإقليمية والبطولات القارية ومباريات كأس العالم ، ومباريات القفز الدولية الرسمية (CSIOs) ومباريات القفز الدولية (CSIs) ، فيجب أن يكون عمرها على الأقل 6 سنوات ، إضافة إلى مشاركتها في بطولات تربية الخيول الدولية يمكن أن تشارك الخيول التي بلغت من العمر 5 سنوات في مباريات دولية واحدة فقط.



الفصل الثاني من قانون قفز الحواجز
المادة 201 - الميدان

يجب أن يكون الميدان محاط بسياج ، و تكون جميع المداخل والمخارج مغلقة أثناء وجود الجواد بداخله وقت المباراة .

المادة 202 - الدخول إلى الميدان وحواجز التمرين

1- يسمح للفرسان بدخول الميدان الرئيسي مرة واحدة فقط سيرا على الأقدام قبل بداية كل شوط ، بما في ذلك الأشواط التي بها جولة تصفية ، ويكون منع الدخول بواسطة لوحـات مكتوب عليها "الميدان مغلق" توضع على المدخل أو في أماكن بارزة في وسط الميدان ، ويكون التصريح بدخول الميدان من قبل الحكم بواسطة قرع الجرس ووضع لـوحة "الميدان مفتوح" ، ويجب أيضا إذاعة ذلك عبر نظام الإعلان عبر الإذاعة الداخلية .

ولكن في الأشواط التي تتكون من جولتين وعلى ميدانين مختلفين يسمح للفرسان بمعاينة المضمار قبل بداية الجولة الثانية .

2- في الاشواط التي تقام داخل الصالات المغلقة وحيث تكون مرافق التمرين محدودة جدا يمكن للجنة المنظمة وبموافقة التحكيم أن تعطي تصريح خاص باستخدام الميدان للتمرين في أوقات محددة.

3-إذا كانت مناطق التسخين غير ملائمة أو لا يمكن استخدامها ، فيجب توفير حاجز للتدريب في الميدان الرئيسي لا يكون جزء من الكورس . وفي ظروف أخرى لا يسمح باستعمال حواجز ثنائية الغرض أو حواجز تدريب في أي منافسة.

4- ويجب أن يكون هذا الحاجز من النوع العريض ولا يتعدى ارتفاعه 1.40م وعرضه1.60م ، أو أن يكون حاجزا عمودياً لا يتعدى ارتفاعه 1.40م ، ومزوداً برايات حمراء وبيضاء ، و أن لا يكون مرقما . ويجب أن لا يتم إجراء أي تغيير أو تبديل في هذه القياسات حتى انتهاء الشوط ، ويسمح فقط بمحاولتين لقفز هذا الحاجز ، إن قفزه أو محاولة قفزه أكثر من مرتين سيؤدي إلى توقيع غرامة وربما إلغاء مشاركاته في باقي اشواط المباراة.

قفز حاجز التدريب في الاتجاه الخاطئ يؤدي إلى إلغاء المشاركات الأخرى
ويسمح للفارس بـ90 ثانية كحد أقصى للقيام بهاتين المحاولتين ، يبدأ حسابها من لحظة قرع للجرس .

أي إسقاط أو رفض أو هروب يعتبر محاولة قفز ، وإذا كان هناك رفض في المحاولة الأولى مع إسقاط أو إزاحة للحاجز ، فيتم إعادة بناء الحاجز ويسمح للفارس بالقيام بمحاولة ثانية وأخيرة ، مع عدم احتساب الوقت الذي استغرقته عملية إعادة بناء الحاجز .

ويجب أن يعطي الحكم إشارة بدء الجولة بعد قيام المتنافس بمحاولتيه أو بعد90 ثانية ، وبعد قرع الجرس يسمح للفارس الذي قام بمحاولة واحدة بالقيام بمحاولته الثانية ، ولكن يجب عليه أن يجتاز خط البداية خلال 45 ثانية وفي الاتجاه الصحيح ، وإن عدم القيام بذلك سيؤدي إلى بدء احتساب وقت الجولة .

5- لا يسمح للفارس بالقفز أو محاولة القفز لأي حاجز في الميدان الرئيسي أثناء الشوط ، وان عدم التقيد بهذه الفقرة قد يؤدي إلى عقوبة إلغاء جميع المشاركات .

6- لا يسمح للفائز بجائزة أن يقفز أي حاجز لأغراض صحافية أو إعلامية إلا بتصريح من الحكم بشرط إن لا يكون ذلك الحاجز جزء من كورس قادمة ، ويجب عدم تشجيعه .

المادة 203- الجرس

استخدام الجرس ، يستعمل الجرس للتفاهم مع الفرسااااااان . وتقع مسئولية استخدامه على الحكم ويستعمل لما يلي :

• للسماح بدخول الفرسان للميدان ليتفقدوا الكوووووورس عندما يكون جاهزا، وكذلك لإعطاء إشارة بأن وقت تفقد الكورس قد انتهى.

• لإعطاء إشارة البدء . وبعد قرع الجرس يجب على الفارس أن يجتاز خط البداية خلال 45 ثانية ، ويجب على اللجنة المنظمة عرض ساعة التوقيت الأوتوماتيكي لعملية عد تنازلي ابتداء من 45 ثانية على الشاشة الخارجية للنتائج وتعرض في جانب الميدان حتى يتمكن الفارس ن مشاهدتها بوضوح ، وإذا لم يقم الفارس باجتياز خط البداية في الاتجاه الصحيح خلال الـ45 ثانية فإن زمن الجووووولة سيبدأ في لحظة انتهاء الـ45 ثانية .

• يحق للحكم وقف العد التنازلي نتيجة لظروف غير متوقعة.

• وكذلك حالات الرفضات والسقوط …الخ ، التي تحدث خلال الفترة ما بين إشارة البدء ولحظة اجتياز الفارس لخط البداية في الاتجاه الصحيح .

• وبمجرد قرع الجرس إشارة ببدء الفارس لجولته فإن للحكم الحق في وقف العد التنازلي الـ45 الثانية .

• لإيقاف الفارس لأي سبب أو بعد حادث غير متوقع ، ولإعطائه الإشارة بمواصلة جولته بعد حالة توقف .

• الإعلان بان الحاجز الذي سقط بعد حالة الرفض قد تم إعادته إلى مكانه .

• لإبلاغ المتنافس بأنه قد تم استبعاده ، وذلك بقرع الجرس لمدد طويلة متكررة.

• تقع المسئولية على الفارس بان يظل قريبا من الحاجز أثناء إعادة بنائه .

• من واجب الحكم المسئول عن الجرس أن يقرع الجرس ويعيد تشغيل الساعة عندما يصبح الفارس في وضع جيد لقفز الحاجز .( بعد التعديل الخير يبدأ الزمن وقت إقلاع الجواد عن الأرض ).

• إذا لم يبق الفارس بجوار الحاجز أثناء إعادة بنائه ، فإن الحكم لن ينتظر حتى يصبح في وضع جيد ، وسيتم قرع الجرس عند الانتهاء من إعادة بناء الحاجز .


المادة 204 – مســــــافات الكوررررررس

1- يجب على الحكم تفقد الحواجز وطول الكورس قبل بدء الفارس (الشوط) ، والكورس هو المسار الذي يجب أن يتبعه الفارس راكبا حصانه أثناء أداء جولته في المباراة ، وذلك اعتبارا من عبوره خط البداية في الاتجاه السليم وإلى خط النهاية ، يجب أن يتم قياس طول الكورس بدقة ، اخذ في الاعتبار خط السير الذي يسلكه الحصان عادة خاصة عند المنعطفات. وهذا الخط يجب أن يمر خلال منتصف الحاجز.

2- في أشوط البطولات والألعاب الأولمبية وكأس الأمم والجائزة الكبرى ، يجب أن يتحقق رئيس لجنة التحكيم أو نائبه من أن مصمم المضمار قد قام بقياسه بالصورة السليمة. وفي حالات استثنائية يمكن للحكم أن يغير الوقت إذا كانت تنطبق عليها الشروط بالتعاون مع المصمم.

3- بمجرد ابتداء الشوط فإن الحكم فقط هي الذي يقرر أن خطأ رئيسيا قد ارتكب في قياسات المضمار . ويمكن أن يجري ذلك في الفترة بعد إكمال المتنافس الثالث جولته بدون سقطات أو رفض وقبل ابتداء الفارس التالي ، وفي هذه الحالة يكون لدى الحكم الخيار في تغيير الوقت المسموح . وسيتم تعديل نتيجة الفارسيين الذين أكملوا المضمار قبل تغيير الوقت حسب التعديلات الجديدة.

4- إذا أصبحت حالة الأرض سيئة فيمكن أن تقوم الحكم بتغيير السرعة الموجودة في الجدول قبل ابتداء الفارس الأول للشوط.

5- يجب أن لا يتعدى طول المضمار بالأمتار إطلاقا عدد الحواجز في المسابقة مضروبا في 60 .

6- يجب أن لا تزيد المسافة بين خط البداية والحاجز الأول عن 15متر ، ولا تقل عن 6 أمتار . وهذان الخطان يجب أن يتم إيضاحهما كل براية حمراء تماما على الجهة اليمنى وراية أخرى بيضاء تماما على الجهة اليسرى . كما يمكن وضع لوحتين ( S عند خط البدائية والأخرى F عند خط النهائية ) .


المادة 205- مخطط الكوررررررررس

• يجب رسم مخطط للمضمار موضحا فيه كل التفاصيل ووضعه أقرب ما يمكن إلى مدخل الميدان ، وذلك قبل نصف ساعة على الأقل من كل شوط ، ويجب إعطاء نسخ للحكم
• ترقيم الحواجز بالتسلسل حسب ترتيب قفزها ، ما عدا في حالات بعض المنافسات الخاصة.
• الحواجز المركبة ( الدبل ، التربل ) يجب أن تعطى رقما واحدا فقط ، ، وفي هذه الحالة سيتم إضافة حروف لتمييز كل عنصر .

يجب أن يوضح في المخطط ما يلي :

 مواقع كل من خط البداية وخط النهاية . ويمكن أثناء الجولة أن يتم اجتيازهما دون عقوبات إلا في الحالات التي ينص فيها بغير ذلك .

 مواقع ، وأنواع الحواجز (عريض أو عمودي أو ثلاثي ) مع ترقيمها ووضع الحروف عليها.

 أي نقاط دوران تكون موضحة براية بيضاء على الجهة اليسرى وراية حمراء على الجهة اليمنى.

 المسار الذي يجب أن يتبعه الفرسان يكون موضحا بخط (وفي هذه الحالة يجب التقيد به بدقة ) ، أو بسلسلة من الأسهم موضحة الاتجاه الذي يجب أن يتم قفز كل حاجز منه (وفي هذه الحالة يكون الفارس حرا في اختيار المسار الذي يرغبه) ، وإذا كان هناك أي جزء إجباري في مضمار حر فيجب استخدام الطريقتين في نفس المخطط .

 جدول التحكيم الذي سيتم تطبيقه .
 الوقت المسموح و الوقت المحدد (إن وجد) ، أو وقت الجولة في بعض المنافسات الخاصة.مثل جمع النقاط .
 الحواجز ، طول المضمار ، والوقت المسموح والوقت المحدد لجولة التصفية .
 الحواجز المكونة من عدة عناصر ( الدبل أو التربل ).
 جميع القرارات أو التعديلات التي يتخذها الحكم بخصوص هذا المضمار .


المادة 206- التعديلات والتغييرات في الكورس

1- عند الحاجة بإدخال تغييرات على مخطط المضمار بعد نشره للفرسان فيجب أن يتم ذلك فقط بموافقة هيئة الحكم ، وفي هذه الحالة يجب إبلاغ الفرسان او روساء الفرق ( المنتخب ) بهذه التغييرات .

2- بمجرد ابتداء الجولة ، لا يجوز إدخال أي تغييرات على شروط الجولة وعلى المضمار أو الحواجز ، وإذا دعت الضرورة لإيقاف المنافسة (بسبب عاصفة أو إضاءة سيئة ..الخ ) فيجب استئنافها عند تحسن الظروف باستخدام نفس الحواجز ونفس المضمار وبقدر الإمكان بنفس الشروط ومن نفس النقطة التي توقفت عندها. بستثناء بعض البطولات الدولية.

3- وبغض النظر عن الفقرة 2 يمكن تغيير موقع حاجز أثناء جولة أو بين جولات المباراة إذا رأت الحكم أن هناك سوءا في الأحوال أو أي ظروف خاصة تجعل مثل هذا العمل ضروريا . أما الحواجز التي لا يمكن تغيير أماكنها مثل الحواجز المائية والخنادق أو الحواجز الدائمة فيجب إلغاؤها من المضمار . وإذا الغي أي حاجز أثناء جولة فإن نقاط جزاء الفرسان الذين تم مخالفتهم على ذلك الحاجز يجب تعديلها بإلغاء جزاءات تلك القفزة والعقوبات الزمنية التي تمت عليها. أما حالات الاستبعاد والجزاءات على الزمن التي تم اتخاذها فسوف تبقى كما هي.

4- إذا لزم الأمر سيتم وضع زمن مسموح وزمن محدد جديداً للكورس الذي تم تغييره كما

المادة 207- الرايات ( العلام )

يجب استعمال رايات حمراء تماما ورايات بيضاء تماما لتحديد التفاصيل التالية في المضمار:

 خط البداية : يفضل أيضا وضع لوحة تحمل حرف S

 حدود الحواجز: يمكن تثبيت الرايات على أي جزء من أجنحة الحواجز ، ويمكن أيضا أن توضع الرايات بجانب الحواجز ، ويجب وضع راية بيضاء واحدة وراية حمراء واحدة على الحواجز العمودية ، وان توضع على الأقل عدد 2 راية حمراء و2 راية بيضاء لتحديد امتداد الحواجز العريضة ، ويجب استخدامها أيضا لبيان حدود الحواجز المخصصة لميدان التسخين ، أو حاجز التدريب ، وفي مناطق التدريب يسمح أيضا باستخدام أجنحة/أعمدة ذات علامة حمراء أو بيضاء بدلا من الرايات.

 نقاط الدوران الإجبارية .

 خط النهاية جنبا إلى جنب مع اللوحة تحمل حرفf .

 يجب أن يجتاز الفارس كل من الحواجز وخطوط البداية والنهاية ونقاط الدوران الإجبارية بين الرايات (الحمراء عن يمينه والبيضاء عن يساره ).

 إذا مر الفارس وكانت الرايات على الجانب الخاطئ فيجب أن يعود ويمر بينها بالشكل الصحيح قبل المواصلة في الكورس وإذا لم يفعل ذلك فسيتم استبعاده .

 إسقاط أي راية في أي مكان في الميدان الرئيسي لا يؤدي إلى أي عقوبة . ولكن إذا تم إسقاط راية تحدد حدود حاجز أو منطقة دوران إجباري أو خط النهاية بعد حالة رفض (دون عبور هذه الخطوط) أو نتيجة ظروف غير متوقعة فلن يتم إعادة الراية فورا ، ويجب على الفارس مواصلة جولته ويتم اعتبار الحاجز أو منطقة الدوران الإجباري كما لو أن الراية بقيت في مكانها الأصلي ويجب إعادة الراية في مكانها أو استبدالها قبل إعطاء إشارة البدء للفارس الذي يليه .

 ولكن إذا تم إسقاط راية تحدد حدود حاجز مائي أو حاجز طبيعي بعد حالة الر أفض و نتيجة ظروف غير متوقعة وفي كل الأحوال التي تتغير فيها طبيعة الحاجز بفعل إسقاط الراية فإن الحكام سيوقفون جولة الفارس . ويتم وقف الساعة أثناء إعادة تركيب الراية ويحتسب زمن تصحيحي مقداره 4 ثواني .

 في بعض المنافسات الخاصة يمكن اجتياز خطوط البداية والنهاية في الاتجاهين وفي هذه الحالة يجب وضع 4 رايات على كل من هذين الخطين (راية حمراء وراية بيضاء على كل طرف من طرفيهما) .



الفصــــــــــــــــل الثــــــــــــــــــالث

الحـــواجـــــــز

المادة 208 -

• يجب أن تكون الحواجز بشكلها العام مغرية للقفز ومتنوعة ، ويجب أن تكون الحواجز ومكوناتها مركبة بطريقة بحيث يمكن إسقاطها وفي الوقت ذاته يجب أن لا تكون خفيفة بحيث تسقط من اقل لمسة أو ثقيلة جدا بحيث تسبب سقوط أو إصابة الحصان .

• يجب أن لا تكون الحواجز ضعيفة وان لا تسبب أي مفاجأة غير سارة للفرسان .

• يجب أن لا يتعدى ارتفاع أي حاجز تحت أي ظرف 1.70م ويستثنى من ذلك اشواط القوة ، منافسات الأرقام القياسية في القفز العالي . أما الحواجز العريضة فيجب أن لا يتعدى عرضها 2م عدا حاجز الثلاثي (triple bar) والتي يكون الحد الأعلى لعرضها 2.20م ، وينطبق ذلك أيضا في حالة وجود جولة تمايز أو جولات تمايز بين المراكز . أما الحاجز المائي فيجب أن لا يتعدى عرضه 4.5م بما في ذلك قاعدة انطلاق القفزة ، ويستثنى من ذلك الحواجز المائية التي يقصد بها تسجيل الأرقام القياسية في القفز العريض.

• يتم رفع أعمدة ( poles )الحواجز بواسطة حوامل (cups ) . ، يجب أن يكون عمق الحامل 18ملم كحد أدنى ، و30 ملم كحد أقصى . أما في حواجز الألواح الثقيلة والبوابات وما شابهها فيجب أن يكون قطر الحوامل مسطحا .

• يجب التقيد بحدود ارتفاعات وعرض الحواجز المحددة في جداول المباراة بدقة تامة . ولكن إذا حدثت بعض التجاوزات البسيطة في الارتفاعات والعرض نتيجة طبيعة المواد المصنوعة منها الحواجز أو لسبب مكان الحاجز على الأرض فلن يعتبر ذلك تجاوزا للحدود القصوى ويسمح بحوالي 5سم كحد أقصى للارتفاع و10 سم كحد أقصى للعرض .

• يجب وضع الأبعاد التقريبية للحواجز في المباراة في جداول المسابقات الخاصة بها .

المادة 209- الحواجز العمودية :

الحاجز عموديا عندما تكون جميع عناصره المكون منها في نفس المستوى العمودي من جهة انطلاقة القفز ،دون وجود أي حاجز أمامه .

المادة 210 - الحواجز العريضة :

الحاجز العريض هو حاجز يبنى بطريقة بحيث يتطلب قفزه بذل مجهود في كل من الارتفاع والعرض . ويجب استخدام حوامل أمان safety cup معتمدة من قبل اتحاد الفروسية الدولي للأعمدة الخلفية في الحواجز العريضة ، وفي الحاجز الثلاثي (triple bar) تستخدم لدعم الأعمدة الوسطى والخلفية منه .

ويجري استخدام حوامل الأمان أيضا في ميدان التسخين. وتقع المسئولية على الحكم الفني أن يقرر عبر اللجنة المنظمة قبل بدء المباراة ما إذا كان يتعين استخدام حوامل الأمان المعتمدة رسميا من قبل اتحاد الفروسية الدولي . ولكن الجهة المنظمة يتعين عليها أن تبلغ الحكم الفني قبل بدء المباراة ما إذا كان قد تم تأمين حوامل الأمان من قبل صانع معتمد . ويجب ذكر اسم الشركة التي تورد حوامل الأمان المعتمدة من قبل اتحاد الفروسية الدولي في جدول المسابقة.

المادة 211- الحاجز المائي :

o نسمي حاجزا عريضا بالحاجز المائي يجب أن لا يكون أمامه أو في منتصفه أو خلف الماء أي عوائق . وعرض الماء يجب أن يكون على الأقل 2.5 متر.

o يجب وضع حاجز من جهة القفز (حاجز ، أو جدار صغير) على أن لا يقل ارتفاعه عن 40سم وأن لا يزيد عن 50سم . و أن يكون عرض الجهة الأمامية للحاجز المائي والذي يمكن أن يشمل باقات أزهار الزينة ، على الأقل 30% زيادة عن طوله .

o في المباريات الأولمبية والإقليمية وبطولات القفز الدولية الرسمية ، وبطولات القفز الدولية ، ونهائيات كأس العالم يجب أن تكون جهة هبوط الحصان من الحاجز المائي محددة بشريحة خشبية بعرض 6سم على الأقل ولا تتجاوز 8 سم ، مغطاة بقطعة من الصلصال الأبيض بسمك 1سم ، ويجب أن تستبدل القطعة الصلصال في كل مرة يلمسها أي حصان ، ويجب تامين كميات احتياطية منها لاستبدالها في أي وقت يلزم ذلك . ويجب أن توضع الشريحة على حافة الماء وتثبت جيدا بالأرض.

o إذا كان قاع الحاجز المائي من الخرسانة أو أي مادة صلبة فيجب تغطيته بمادة طرية مثل فرشة مطاطية أو ما شابه ذلك.

o يعتبر خطأ عند الحاجز المائي كل مما يلي :

1) عندما يضع الحصان قدما واحدة أو عدة أقدام على الشريحة المحددة لحدود الحاجز المائي . ويعتبر خطا عندما تلمس (قدم الحصان أو حذوته أو مفصل القدم أو القطعة التي تلف على الحوافر) الشريحة وتترك أثرها فيها.

2) عندما يلمس الحصان الماء بقدم واحدة أو عدة أقدام .

o اصطدام أو إسقاط أو إزاحة الحاجز في مقدمة الحاجز المائي لا يعتبر خطأ .

o إذا تم إسقاط واحدة من الرايات الأربعة أو إزاحتها ، فإن الأمر متروك لحكم الحاجز المائي لكي يقرر إن كانت تلك حالة هروب ، اعتمادا على أي جانب من تلك الراية مر الحصان . وإذا تقرر أنها حالة هروب سيتم قرع الجرس وإيقاف الساعة بينما يتم إعادة الراية ويتم إضافة 4 ثواني .

o يعتبر قرار حكم الحاجز المائي نهائيا ولذلك يجب أن يكون هذا الحكم عضوا في .لجنة الحكام.

o يجب على حكم الحاجز المائي أن يسجل رقم الخيول التي يتم مجازاتها عند الحاجز المائي وسبب الجزاء.

o يمكن استخدام حاجز منفرد فوق الحاجز المائي، ويجب أن يوضع على مسافة لا تزيد عن 2م من الحدود الأمامية للحاجز المائي. ويعتبر استخدام حوامل الأمان المعتمدة من اتحاد الفروسية الدولي إجباريا. وفي هذه الحالة يعتبر الحاجز كحاجز عريض وليس حاجز مائي. ولهذا السبب يمكن عدم استخدام شريحة تحديد الحاجز المائي عند استخدامه كجزء من قاعدة حاجز بني فوقها.

o إذا استخدم الماء تحت أو أمام أو خلف أي حاجز (ويسمى ذلك ليفربول) فإن إجمالي عرض الحاجز بما فيه الماء يجب أن لا يزيد عن 2.00متر .

المادة 212- الحواجز المركبة ( combination )


1) الحواجز المزدوجة والثلاثية ( combination ) أو الأكثر من ذلك ، تعني مجموعة من اثنين أو اكثر المسافة بين كل منها 7م على الأقل و 12م على الأكثر (ما عدا بعض المباريات مثل الصيد والسرعة و التي يتم تحكيمها بموجب الجدول C وكذلك الحواجز الدائمة والتي يمكن أن تقل المسافة فيها عن 7م ) والتي تتطلب محاولتين متتاليتين أو اكثر. ويتم قياس المسافة من قاعدة الحاجز عند جهة هبوط الحصان والى قاعدة الحاجز التالي من جهة انطلاق القفزة.

2) الحواجز المركبة يجب قفز كل عنصر من المجموعة على حدة وعلى التوالي دون الدوران حول أي عنصر منها. ويتم حساب الجزاءات على الأخطاء عند عناصر الحواجز المركبة كل على حدة.

3) في حالات الرفض والهروب أو السقوط يجب على المتنافس إعادة القفزات ما لم تكن الحواجز المركبة أو مباريات الحواجز :
six bar or obstacles-in-line competition

4) الجزاءات على الأخطاء التي ترتكب عند كل عنصر وأثناء محاولات مختلفة يتم حسابها كل على حدة ثم يتم جمعها معا.

5) إن إسقاط أو إزاحة أي عناصر من حاجز مركب بعد سقوط المتنافس لا يتم مجازاتها كأخطاء ويجازى على خطأ السقوط فقط . وينطبق الشيء نفسه إذا كان رفض أو هرب الحصان عند العنصر الثاني أو العناصر التي تليه نتيجة سقوط المتنافس بعد قفزه العنصر السابق.

6) في أي حاجز مركب يمكن استخدام الحاجز الثلاثي كعنصر أول فقط.

المادة 213 - الحواف ، التلال ، والمنحدرات
BANKS, MOUNDS, AND RAMPS

1) باستثناء ما ورد في المادة 213/2 فان الحواف والتلال والمنحدرات والطرق العميقة سواء كان بها أي نوع من العوائق أم لا وبأي اتجاه يكون اجتيازها ستعتبر حواجز مركبة .

2) أي حافة تل بدون حاجز أو بحاجز واحد يقفز بمحاولة واحدة فقط. وطريقة القفز هذه لا تؤدي إلى أي عقوبات .

3) لا يسمح باستخدام أي حواف أو منحدرات أو مرتفعات أو طرق منخفضة في ميادين الصالات المغلقة ويستثنى من ذلك ( banks) التي لا يزيد ارتفاعها عن 1م .

المادة 214 - المجموعات المغلقة ، والمجموعات المغلقة جزئيا والمفتوحة جزئيا.
CLOSED COMBINATIONS, PARTIALLY
CLOSED AND PARTIALLY OPEN
COMBINATIONS

 تعتبر المجموعة مغلقة كليا إذا كانت الجوانب المحيطة بها لا يمكن عبورها إلا بالقفز.

 يمكن أن تكون المجموعة المغلقة على شكل حظيرة خراف له مدخل ومخرج (مربعة أو سداسية الشكل ) أو أي حاجز آخر تعتبره هيئة التحكيم مجموعة مغلقة.

 تعتبر المجموعة مغلقة جزئيا ومفتوحة جزئيا إذا كان جزء منها مغلقا والجزء الآخر مفتوحا . وفي حالة السقوط ، أو الرفض ، أو الهروب تطبق الإجراءات التالية :

- إذا حدث العصيان أو الهروب أو السقوط في الجزء المغلق فيجب على المتنافس أن يقفز خارجاً باتجاه مسار المضمار.

- إذا حدث الرفض أو الهروب أو السقوط في الجزء المفتوح فيجب على المتنافس أن يعيد محاولة اجتياز الحاجز كله من جديد . وعدم القيام بذلك سيؤدي إلى استبعاده .

و في حالة العصيان مع إسقاط أو إزاحة الحاجز في أي جزء فسيتم تطبيق تصحيح الوقت بمقدار 4 ثواني . وإذا حدث رفض أو سقوط في الجزء المغلق يجب على المتسابق أن يقفز خارج المجموعة باتجاه مسار المضمار.

 يجب أن تقرر لجنة الحكام قبل بدء المباراة هل ستعتبر المجموعة مغلقة أو مغلقة جزئيا. ويجب أن يوضح هذا القرار على مخطط المضمار .

 إذا لم يحدد نوع المجموعة على المخطط سواء مغلقة أو مغلقة جزئيا فستعتبر مجموعة مفتوحة وتعامل كذلك في التحكيم .

المادة 215 -الحاجز البديل والجوكر:

 عندما يكون هناك حاجزان في أي مسابقة يحملان نفس الرقم فإن المتنافس له حق اختيار القفز على أي منهما .

 إذا كان هناك رفض أو هروب دون إسقاط أو إزاحة الحاجز فإن المتنافس غير ملزم بأن يقفز نفس الحاجز الذي حصل عنده الرفض أو الهروب في محاولته التالية ويمكن أن يختار الحاجز الآخر البديل.

 إذا كان هناك رفض أو هروب مع إسقاط أو إزاحة الحاجز فإن المتنافس لا يمكن أن يستأنف جولته إلا بعد أن يتم إعادة تركيب الحاجز الذي أسقط أو أزيح وعندما يعطيه حكام الساحة إشارة البدء. وعندها يمكنه أن يقفز على الحاجز الذي يختاره .

 الرايات الحمراء والبيضاء يجب أن توضع على كل عنصر من عناصر الحواجز البديلة.

 الجوكر هو حاجز صعب ولكن يجب أن لا يكون غير مشجع للقفز أي غير رياضي ، ويستخدم فقط في مسابقة القفز في مباريات أعلى مجموع نقاط .

[ححرف!]

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




تسلم وبارك الله فيك
على طرحك الرائع

Oo قروب الملاقيف oO

!!........في امان الله.......!!

[أبو رائد]

تسلم على موضوعك

وعلى هذه المعلومات

والله يعطيك العافية

[أرخصتهم واغليتك]

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




تسلم وبارك الله فيك
على طرحك الرائع

Oo قروب الملاقيف oO

!!........في امان الله.......!!

[^الـعــالـمي^]

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




تسلم وبارك الله فيك
على طرحك الرائع

Oo قروب الملاقيف oO

!!........في امان الله.......!!

[نور الإسلام]

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




تسلم وبارك الله فيك
على طرحك الرائع

Oo قروب الملاقيف oO

!!........في امان الله.......!!

[عبدالله العوفي]

للجـــــــــــميع


اشكركم واسعدني مروركم

يعطيكم العافيه

وبارك الله فيكم وسدد الله خطاكم

لكم مني كل التقدير والاحترام
سلااااااااااااااااااااام

[فتى الرائدية]

[align=center]

تسلم والله يعطيك العافية
[/align]